整理衣裝、簽出車單、核對信息……9月28日，31歲的動車司機李騰躍像往常一樣，從南昌西行車公寓出發，開始值乘南昌至贛州高鐵列車任務。

作為一名90后，李騰躍從小就有一個“開火車”的夢想。2012年，他進入中國鐵路南昌局集團有限公司南昌機務段，成為了一名火車司機，圓了自己兒時的夢。

2014年，李騰躍第一次駕駛電力機車，值乘從南昌開往阜陽的普速列車任務。“那時列車時速隻有120公裡，加上電力機車不能連續駕駛超過6小時，將近600公裡的路程往返一次需要3到4天。”回想起當時的辛苦，李騰躍記憶猶新。

經過兩年多的工作積累，2017年李騰躍通過動車組列車司機培訓考試，第二年便開上了時速200公裡的動車組列車，值乘南昌至福州區段牽引任務。“開行動車組列車是單兵作業，沒有副手的提醒，各方面都需要想得更周全一些。”列車行駛速度提升近1倍，李騰躍感到責任更大。他一有空就跟著老師傅學習，不斷提高自己的行車水平。

2019年，李騰躍通過選拔，成為一名高鐵司機，擔當京港高鐵南昌至深圳區段的牽引任務。每一次值乘任務，他都絲毫不敢懈怠，嚴格執行作業標准。“列車時速達到310公裡，900多公裡的路程當天就能往返。” 高鐵風馳電掣，拉近了沿線城市的時空距離。

從業十年，從內燃機車到電力機車，再到動車組、高鐵復興號，李騰躍駕駛列車的時速不斷提升。這十年，江西鐵路建設也飛速發展，路網規模急速擴張，動車組司機隊伍不斷擴大，機車技術持續升級，動車開行比例不斷躍升，平均每年至少有1條鐵路建成通車，鐵路營業總裡程增加了近1倍，其中高鐵營業裡程增加了4倍。

“我的責任就是讓每一名乘客都平安抵達目的地。”李騰躍說，確保列車平穩運行、安全正點，讓人們在高鐵時代暢享美好生活，自己將繼續努力。（陳 暉）

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