春運正值“數九”寒天，贛鄱大地處於濕冷低溫天氣。可每當旅客走進南昌站時，總能感受到陣陣暖意。為了守護這份溫暖，有這樣一群鐵路人在默默地付出著，他們是南昌站后勤車間的制冷鉗工，他們被稱為火車站裡的“溫暖使者”。

南昌站東站房出口南側的供暖機房裡機器聲嘈雜，萬俊正在檢查各種供暖設備，“我們每隔兩小時就要巡檢一次，以保障供暖設備運行正常。”為了讓旅客們能夠溫暖出行，萬俊每次巡檢都會格外仔細，“要看進出水溫度、循環水壓力，還要聽聽電機聲，試試溫度是否正常，巡檢一次大概需要50分鐘。”

一次，萬俊在候車室內巡視，經過出風口時，覺得風量有些偏小，他決定要查清楚。他先檢查機房，確認無誤后又對風泵房和通風管路排查，在狹小空間來回穿梭，最終發現是風扇電機的皮帶輕微鬆動，致使風扇葉片轉速變慢。經維修部門調整電機與風扇距離、拉緊皮帶，故障才得以排除。

萬俊說：“這皮帶鬆了不僅讓風扇速度變慢，若沒及時發現，時間一長，皮帶疲勞斷裂，嚴重時會打壞風機或電機，損失會非常大。”

南昌站候車室內中央空調使用的循環水，由機房內的三台熱水泵提供動力，天冷時要“兩用一備”。萬俊說，每個班都要把熱水泵輪換使用一次，以免設備疲勞，檢查時也要用手摸一摸溫度，如果高於手溫，就要及時調換。

“循環水進水溫保持在42攝氏度左右，如果進出水的溫度一樣了，就說明候車室出現設備故障了”，多年的供暖工作經驗，萬俊總結出了通過摸水溫、看水壓和聽聲音判斷設備是否有問題的“望、聞、問、切”法。

以前供暖使用熱力熱水直供，容易因水質問題造成候車室內風機阻塞，后來改為加熱鍋爐水與空調循環水在熱交換器中進行汽熱交換供暖。為了減少中央空調故障，供熱循環水都要通過納離子樹脂過濾處理。“過濾器內的還原樹脂使用一段時間后過濾性能會下降，就要使用鹽水進行性能還原，冬季需要一周處理一次，每還原一次要2個多小時。”這項技術性工作都是由萬俊負責完成。

萬俊今年58歲，1998年轉崗在這個崗位上，到現在已經干了27年，從最早的直燃機鍋爐到現在的燃氣常壓鍋爐，設備更換了三代，服務一直延續，他也逐漸成為這個崗位的“技術大拿”，也是班組4名職工裡面的標杆。

巡檢這些設備，一天下來要徒步近15公裡，室內室外來回穿梭，常常在室內忙碌出一身汗，一到室外，寒風一吹，汗立馬如冰水般貼在身上。尤其是在位於車站最高處的冷卻塔巡視完，整個人都凍僵了。 “我們不像客運員，可以直接和旅客打交道，甚至很多人都不知道車站有這個崗位，但我們一樣也在用心為旅客服務。”說起自己的工作，萬俊感到非常自豪。（左娟、張杰黃、國清）

分享讓更多人看到