江西没有出海口，何来赣州港？原来，赣州港是江西省第一个陆路口岸，设在不沿边不靠海的内陆赣州市南康区，与当地的家具产业一样，完全是“无中生有”的产物。4月23日上午，江西省对接“陆上丝绸之路经济带”首趟进口中欧班列，满载俄罗斯货物驶进江西赣州港。这趟班列从俄罗斯坎斯巴扎伊哈站装载38个集装箱，长途跋涉7000多公里到达赣州港【详细】
近年来，在《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》指引下，南康区“无中生有”建成了江西省第一个陆路口岸——赣州港，成为全国内陆第八个临时对外开放口岸和中国内陆首个国检监管试验区【详细】
南康人将“做木匠”这个老行当做到了极致，发展成名扬全国的家具产业。可是，南康林木资源贫乏，进口木材从口岸入境采购后辗转运输，环节多，时间长，成本高。
2016年，在国检监管区基础上建设的赣州港，获批成为全国内陆对外开放口岸，也是中国内陆首个国检监管试验区。赣州港位于赣州绕城高速南康东出口旁，现已由单一的进境木材监管区，发展成为综合性一类口岸。
赣州港建成运营后，不用再从别处调运集装箱，在家门口就能完成所有报检报关手续，企业成本大大降低，通关效率明显提高。
赣州港实现进境木材多口岸直通
江西国检部门全力支持赣州港建设，在保障生物安全的基础上，实现了进口木材全直通和出口家具全直放。木材进口由原来的“多道贩运”，变成在家门口直接通关，减少了环节、降低了运费和成本，提高了南康家具产业的市场竞争力。
目前，南康家具企业已从世界50多个国家和地区进口木材，并将家具销往全球100多个国家和地区，有6家本土企业在海外设立了营销部。在南康，仅外贸登记企业，就由2014的3家猛增至300家，一批报检报关、船代货代、供应链金融等外贸服务企业相继入驻。
凭借赣州港的独特优势，以大通道推动大开放，使赣州成为联接‘一带一路’的重要节点城市，打造国际货物集散地
赣州港已开通了至成都、海口南、儋州、昆明的内贸专列，至盐田、厦门的铁海联运快速货运班列，经满洲里的“俄满赣”一带一路中欧班列，即将开通经阿拉山口的中欧班列。
据测算，南康家具产业木材进口每年需400万方，按一列火车50标箱计算，一年需要4000列运力；饲料用粮谷每年需求量约500万吨，需3000列运力。仅此两项，通过开通“一带一路”中欧（亚）班列，就可改变“出口多进口少、重柜出空柜回”的尴尬处境，实现重进重出、进出平衡。
