人民网南昌11月21日电 21日，京港高速铁路南昌至九江段（以下简称昌九高铁）扬子洲赣江特大桥开始钻孔桩施工，这标志着昌九高铁项目经过施工前期准备，已进入全线主体工程施工阶段。

中国铁路南昌局集团有限公司建设部相关负责人介绍，昌九高铁北起江西九江市庐山站，向南经德安县、共青城市、永修县，引入在建的昌景黄高铁南昌东站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。

昌九高铁全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中庐山站和南昌东站为既有（在建）车站。

昌九高铁全线桥隧比达82%，共设桥梁58座，隧道21座，沿线地质情况复杂，施工难度大。位于南昌市瑶湖以西天祥大道隧道是全线控制性工程之一，全长 6.37 公里，是国内时速350公里高铁直径最大的盾构隧道，也是江西省内首个采用盾构法施工的高铁隧道。新建昌北机场站位于昌北机场 T3 航站楼西侧，地铁 8 号线东侧，该站建成后，将是江西省内首个实现高铁、航空、地铁无缝对接换乘的综合立体交通枢纽。

昌九城际铁路公司工程管理部部长马水生介绍，昌九高铁建成通车后，将与既有的京九铁路并行，可以更好地释放客货运输能力。同时，昌九高铁将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，江西省以京港、沪昆高铁为“十”字形骨架的高铁交通网将正式形成，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（时雨、王璐、阙阳洋）

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