人民网九江11月25日电 24日，随着京港高铁安庆至九江段庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空精准对接，标志着庐山站改扩建工程中的钢结构顶推圆满成功，整体工程取得重要进展，为站房2024年具备投入运营条件打下基础。

据了解，庐山站东站房钢结构总宽176米，总长90米，总重量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个标准篮球场大小，由5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工。

此次庐山站房钢结构施工是近年来影响最大、工期最长、等级最高的Ⅰ级施工，是庐山站改扩建工程中难度最大的一个环节，一举创下站改跨线顶推施工中宽度最宽、重量最重、面积最大、滑轨数量最多的钢结构跨线顶推四项世界纪录。

据昌九城际铁路股份有限公司工程管理部副主任彭晟介绍，庐山站改扩建工程建设完成后，建筑面积将由原来的4000平方米增至近60000平方米，旅客座位数将由原来的388个增至4200个。工程完成后将成为京港高速铁路、武九高速铁路、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路五条铁路重要交汇枢纽，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。（时雨、李翔、阙阳洋）

(责编：毛思远、帅筠)

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