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春运路上的“探路者”

2024年02月09日19:15 | 来源:人民网-江西频道
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探伤人员推行钢轨探伤车行走在九江南站区铁路线路上。陈果摄
探伤人员推行钢轨探伤车行走在九江南站区铁路线路上。陈果摄

“滴滴,滴滴滴……”2月1日上午,京九线九江南站,一队作业人员推着橘黄色的探伤小车,冒着风雨走在铁道线上,雨滴打在衣服上,发出滴滴答答的声音,却无法掩盖他们专注的目光和紧张的步伐。他们的眼睛如同猎鹰般紧盯着探伤仪的显示屏,一刻不停地观察着钢轨内部的状况,他们就是被称为“探路者”的铁路探伤工。

春运期间,中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的探伤工们更加忙碌。京九线作为铁路大动脉,进入冬季后,气温变化大,特别是春运期间列车运量增大,加之九江地区持续的低温降雨天气让线路上的钢轨存在折断风险,需要利用探伤仪检查钢轨内部状态,判断是否有内部伤损。

上午十点,天空飘起了黄豆般大小的雨滴,探伤工柴国阳和他的班组成员对九江南站的道岔、线路进行加密探伤作业,由于春运期间列车运行密度增加,探伤工的作业只能利用列车通过间隙时间进行,这就需要探伤人员要快速、准确判断钢轨是否有伤损。

此次探伤作业分为两组,一组探伤人员推着钢轨探伤小车,一边观察显示器上的波形,仔细辨别仪器上发出的不同提示音。另外一组探伤人员手持超声波探伤仪探头,在道岔翼轨轨面、尖轨轨头等重点部位来回匀速移动,眼睛紧盯显示屏上的波形,反复移动探头进行确认是否有伤损。如果发现异常,探伤人员立即在现场反复进行核查、确定位置、做好标记、反馈给段相关业务科室和设备管理单位、针对情况及时处理。

“我们主要采用超声波钢轨探伤仪和手持超声波探伤仪相结合的方法,给道岔区域重点设备进行‘体检’稍一疏忽,就可能漏掉伤波,造成漏检,严重者甚至会导致断轨影响列车运行安全,探伤作业每个环节,都容不得一丝马虎。”探伤工柴国阳说完,下意识地搓了搓冻僵的双手,随即又投入到紧张的工作中,时间有限,每一分钟都十分宝贵,大家一丝不敢懈怠。

“4#岔直尖轨发现鱼鳞伤引起的横向裂纹,深度2毫米、高度10毫米、宽度12毫米,达到重伤标准”柴国阳发现后立即向作业负责人汇报这一情况,“像这样的重伤情况,一定要仔细反复探测,不然很容易遗漏”探伤工柴国阳说。

柴国阳每天的任务是肩扛手抬50多斤重的探伤仪避车上下道20多回、弯腰蹲起上百余次、分析波形20多组,在铁道线上行走六七公里的路程,在铁道线线上查找安全隐患。

为确保探伤作业质量,柴国阳和工友们在现场作业完成后回到工区还要进行探伤数据回放,检查是否有遗漏,九江桥工段的探伤工们,在鲜为人知的岗位上,用奉献诠释着责任与担当,用细致认真守护着万千旅客的幸福团圆。(王浩)

(责编:邱烨、帅筠)

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