夕陽西下，工人們在橋墩上綁扎鋼筋。7月7日，昌景黃高鐵金溪湖特大橋主跨83號墩第一節段順利完成澆筑，標志著昌景黃鐵路全線最重要的控制性工程——金溪湖特大橋的施工進入了快車道。

工人在橋墩上擰螺絲，做好架梁輔助工作。

高溫熱浪下焊花四濺。

工人正在橋墩上打磨鋼筋。

施工現場為工人們准備了防暑降溫的藥品和食品。

架梁現場，20名工人配合操作一台900噸的巨型架橋機，將一片825噸重的預制箱梁穩穩地架在橋墩上。

空中俯瞰全長4019.6米的昌景黃高鐵金溪湖特大橋，猶如一條長龍橫臥湖面。

夕陽下，中鐵二十五局昌景黃高鐵五標段施工現場仍然忙碌一片，機械轟鳴，黨旗飄揚，工人們揮汗如雨奮戰在一線，忙著架梁、澆筑主墩。7月7日，昌景黃高鐵金溪湖特大橋主跨83號墩第一節段順利完成澆筑，標志著昌景黃鐵路全線最重要的控制性工程——金溪湖特大橋的施工進入了快車道。

昌景黃高鐵西起我省南昌市，途經上饒市、景德鎮市，東至安徽黃山市，全長289.907公裡，為設計時速350公裡的客運專線，是國家的重點項目和國家高速鐵路網的重要組成部分。

全長4019.6米的金溪湖特大橋，是昌景黃高鐵最重要的控制點之一，橫跨撫河主航道，地質情況復雜，施工難度大。

“因為疫情和去年特大洪水影響了工期，今年以來工人們放棄節假日一直堅守崗位，全速推進工程進度，保証了今年汛期來臨之前，主墩基礎出水面。” 中鐵二十五局昌景黃高鐵五標三分部施工主管馬盡忠介紹。

提梁、運梁、落梁……架梁現場，20名工人配合操作一台900噸的巨型架橋機，不一會兒，便將一片825噸重的預制箱梁穩穩地架在橋墩上。

“為防止工人中暑，項目部調整了施工時間，避開高溫時間段，並配備了防暑的醫療箱，為工人准備了綠豆湯、西瓜等防暑降溫食品，保証了箱梁的順利架設。”架橋機負責人張東勇介紹。

昌景黃高鐵建成后，南昌到黃山將由原來的3小時縮至1小時，構建起贛中地區至長三角地區快速客運通道，進一步完善區域高鐵網建設，提升既有皖贛鐵路的運輸能力，同時促進沿線旅游資源開發。（通訊員 張中良 尚金起 記者 洪子波 攝影報道）

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