作為江西省唯一“交通強國建設試點”高校，華東交通大學一直致力於服務交通強國戰略、助力交通強省建設，專門制定了《華東交通大學服務交通強省建設實施方案》，作為方案的主要實施單位之一，該校交通學院更是交通強省、交通強國建設的“先行軍”。

黨建引領聚合力 激發“一流”學科建設新動能

該校交通學院堅持將黨建和學科建設同謀劃同部署同實施，制定了學科黨建示范攻堅行動方案和責任清單，推動學科建立動態監測和過程評價機制，明確突圍路徑，全力打贏國家一流學科“突圍戰”。堅持練好黨建“基本功”，創新“黨建+五學”(學院、學科、學者、學術、學生)融合法，推動黨建與學科建設融合，凝練了體現“紅尖椒”黨建品牌內涵的“惟實惟新、善交善通”學科文化。如今，“紅尖椒”黨建品牌已形成品牌示范效應，成為該校“火車頭”黨建品牌矩陣的重要組成部分。

學院黨委還堅持建強基層支部“大堡壘”。積極打造“黨建+學科”指揮部，將黨建工作作為“一流學科”建設的強引擎和落腳點，讓黨支部成為統一思想、凝聚力量、推動發展的堅強戰斗堡壘。2022年以來先后組建了交通強省研究院黨支部、博士生黨支部，成立了沖擊國家“雙一流”學科突擊隊黨支部、智慧交通協同創新研究院黨支部、大學生創新創業大賽黨支部等“行動”黨支部7個，為“一流學科”建設工作“保駕護航”。

學院黨委入選了全省首批黨建工作標杆院系﹔鐵道工程教工黨支部入選全省首批樣板支部，被列為全省黨建學科示范攻堅支部﹔成立智慧交通協同創新研究院，構建“大交通”學科專業群﹔交通運輸工程學科入選江西省“十四五”一流學科(高峰優勢)，助力學校工程學學科進入ESI全球前1%，在全國第五輪學科評估中升檔晉級。

產學研用添動力 推動服務地方社會經濟發展新進程

今年7月，由該校交通強省研究院編寫的《江西省交通強省建設藍皮書(2022)》出版發布，這也是全國第一部以交通強省建設為主題的藍皮書。

為更好助力交通強省建設，落實“雙融雙育”，該校交通運輸工程學科牽頭分別與江西省交通運輸廳、中國鐵路南昌局集團有限公司等多家省內行業單位簽署戰略合作協議，強力打造“產學研用”協同創新共同體。合作成果在南昌紅谷隧道、昌景黃高速鐵路、九龍湖過江大橋等重大工程中應用，累計產生經濟效益近40億元。緊密對接的制造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃，有力推動了江鈴集團新增產值24.4億元的“輕型車橋關鍵技術”、節約成本9.6億元的“環境振動預測及減振技術”等840余項技術和成果轉化落地。

8月3日，中國工程院院地合作重大戰略咨詢研究項目“江西省水路交通發展戰略研究”順利通過綜合績效評價，該校交通學院承擔了其中兩個子課題。這兩個課題對推進交通強省建設、實現江西省水運高質量發展具有重要意義，也是該校在水路交通發展上的大膽嘗試。

承接“高速公路服務區現代物流發展試點”研究項目，起草《高速公路服務區物流中心改造建設規范》《高速公路服務區第三方物流運營服務標准》兩項標准﹔與江西省交通運輸與物流協會共同完成DB 36/T1161-2019《物流園區建設指南》﹔該校交通學院不斷為交通強省建設貢獻智慧。

科研創新解難題 奮力書寫服務交通行業發展“江西答卷”

隨著鐵路出行的人數大量上升，人們對軌道交通振動與噪聲的要求也越來越高。該校鐵道工程創新團隊就是由一批懷揣著“減振降噪”共同理想的專家學者們組成，從最開始的一兩人到現在的30余人，博士化率達100%。“我們的目標就是讓人們的出行更加美好”。該校鐵道工程創新團隊成員張鵬飛教授說。

近年來，該團隊經過產學研聯合攻關，創建了軌道交通車輛軌道耦合系統非線性振動時域和頻域分析方法以及振動時頻域仿真綜合平台﹔研發出軌道交通環境振動分析與控制、軌道交通結構噪聲分析與控制等技術﹔完善了車軌橋系統非線性振動分析理論、提出了車軌橋系統行車安全評估體系﹔實現了車軌橋系統環境振動和結構噪聲精准預測及控制。成果已應用於滬昆、京港、長株潭等20余條高鐵、城際線路和上海、深圳等40余條城軌線路。

《“十四五”鐵路科技創新規劃》指出，要重點推動智能鐵路建設，加強智能鐵路技術研發應用。該校劉林芽教授牽頭主持的“十四五”國家重點研發計劃項目——鐵路基礎設施智能建造質量控制關鍵技術，致力於突破鐵路基礎設施智能建造、智能診斷、智能化施工組織等質量控制理論與技術難題，構建鐵路基礎設施智能建造質量控制關鍵技術體系，打造我國基礎設施鐵路智能建造“新標杆”。

今年5月，劉林芽教授的“車軌橋非線性系統動力學及振動噪聲控制”項目成功入選2022年度江西省十大創新成果，攻克了車軌橋系統非線性振動時頻域模擬國際難題，形成了具有完全自主知識產權的車軌橋非線性系統動力學及振動噪聲控制成果，填補了國內外空白，實現了市場化大規模工程應用，取得了重大經濟和社會效益，為我國軌道交通的綠色、低碳、可持續發展提供了重要科技支撐作用。（曹宇、丁鋒貴、張志堅）

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