1月26日，南方小年。凌晨0：30分，江西省吉安市万安县高铁站内，随着远处汽笛长鸣，耀眼的光芒划破雨幕慢慢逼近，一辆钢轨打磨机车缓缓驶入万安县站的股道。

“大家都退后一点，与打磨车保持安全距离！”随着现场防护员的大声呼喊，来自赣州工务段赣州西维修车间万安维修工区的9名职工一字排开，站在安全限界内。

昌赣高铁是贯穿江西省南北的重要铁路线路。年关将至，为了保证高铁行车安全，守护铁路旅客平安返乡，赣州工务段节前正在紧锣密鼓地开展高铁轨道打磨工作。

打磨车发出阵阵轰鸣，如同新年的鞭炮声传入每一位铁路人的耳朵里。钢轨上溅起的焊花像一条火龙，点亮了漆黑的夜，又像除夕夜点燃的烟火，映入铁路人的眼里，为这个寒冷的雨夜里增添了一丝暖意，为他们带来了铁道上独有的年味。

“打磨完一遍，大家抓紧时间上道！”赣州西维修车间副主任、党员梁方玉一边抖落雨衣上的雨水，一边带领同事们上道检查钢轨外部结构。

第八遍打磨完毕，万安维修工区线路专业副工长贺经洛上道测量轨温，并与打磨作业前测量的温度进行对比。“打磨后13.3摄氏度，打磨前13.6摄氏度，作业温度正常，可以继续打磨！”贺工长如是说着。

春运行车密度增大，为了使钢轨保持最好的状态，钢轨打磨车对仅1.1公里的股道打磨了12遍之多。打磨车驶出站内股道后，职工们迅速上道放置好安全木，蹲在钢轨旁弯下腰借着头灯的光，像侦探一样仔细搜索道岔转换部位每一处角落，用手里的小铲刀铲除道岔滑床板、锁钩以及绝缘节部位遗留的铁屑，再涂上一层专用机油。

“铁屑清理干净了，道岔转换才流畅，否则，道岔转换不到位，列车行驶不够平稳，旅客舒适度就不高。铁屑一旦掉进绝缘接头，还容易引发轨道电路故障。”万安维修工区信号专业副工长龙一辉介绍，平时他们用专用电吹风吹铁屑，今天下雨只能用小铲刀铲。不知不觉已是凌晨4点，大伙儿身上湿漉漉的，分不清是汗水浸透了衣服，还是雨水溜进了领口。但是他们顾不上这些，清理完铁屑后，又紧接着对钢轨绝缘节以及道岔杆件进行绝缘测试。

凌晨5点，龙一辉与车间监控员确认道岔各部数据曲线良好、人员工机具均已撤离线路后，全部作业人员安全下道。站台内恢复了夜的寂静，只剩下雨水洗刷着被“皮肤”打磨得铮亮的钢轨，为春运筑起一道安全“长城”。（杨莹青、 查皓）

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