這個特殊的春運，你准備好了嗎？

防疫是否“夠硬”？科技是否“夠剛”？服務是否夠暖？在春運，這個“全球最大規模的人類季節性遷徙”到來之前，新華社記者實地走訪廣州、武漢和南昌等重點區域車站，對此進行了深入採訪。

安全行：“您乘坐的高鐵已全面消毒”

疫情之下，安全是“重中之重”。

在全國高鐵客流第一站廣州南站，每天深夜23時30分，負責疫情防控工作的客運值班員司淋濤准點開始“清場”，近7萬平方米的廣州南站候車室內，地板、座椅、電梯等每一個需要消毒的角落都必須認真進行消殺。全站消毒作業完畢時，已是凌晨5時。

每天的第一趟高鐵發出前，保潔員要把購票窗、取票機、驗証口、電梯扶手、旅客座椅、茶水間、廁所、進站驗票通道等旅客要接觸的設備設施全部做好擦拭消毒工作。

在九省通衢的武漢漢口站，曾遭受疫情最嚴峻考驗的車站正嚴陣以待。車站每4小時就要對車站直梯、扶梯、檢票口、出站閘機等重點設施設備和旅客列車廁所門把手、洗臉間水龍頭、廢物箱投放處等重點部位消毒。

在滬昆、昌贛高鐵等干線交匯的鐵路大樞紐南昌西站，自動消毒機器人“小布”正沿著規劃的路線，噴洒消毒藥水，遇到旅客，還會變更路線或停下來讓行。

“通過機器和人工作業配合，我們能確保候車室、站台等公共空間消殺全覆蓋、無死角。”南昌西站客運員江首志說。

科技范：看得清千裡之外高速列車上的一顆螺絲釘

從軌道、到車輛設備到車上服務，中國鐵路以更大的科技范迎來新的春運。

軌道養護“繡花師”。1月27日凌晨，大霧漸籠在贛龍鐵路的大山深處，送走最后一班高鐵，靜謐的軌道上迎來“繡花機械師”——高鐵大型養路機械操作工。

讓鋪設高鐵鋼軌和枕木下的石砟均勻密實分布，恢復鐵路線道床的彈性，保証旅客列車運行安全，就是李綱和工友們的工作。他們駕駛的是最新的高鐵“物聯網”大型養路機械車輛——國產DWL—48型連續走行搗固穩定車。用這台重124噸，長33.9米的“大家伙”完成精度必須控制在0至1毫米以內的作業。

護航安全“千裡眼”。在廣州動車段TEDS監控中心，200多名分析員日夜輪崗，24小時監測京廣、滬昆、廣深港等線路動車組運行圖像。

TEDS系統,全稱動車組運行故障圖像監控系統，是護航動車組安全的一道屏障。廣州動車段監控分析車間主任牛剛說，通過在高鐵站附近安裝的18個TEDS探測站，可在每趟列車高速通過時，10秒之內快速採集動車組底部、車體兩側等處5000余張圖像，並在3分鐘內傳輸至監控平台。分析員通過系統全面分析動車組安全狀態，有異常立馬預警。

“通過TEDS系統可以清晰地看見千裡之外運行中的高鐵列車底部、兩側的一顆螺絲釘、甚至車體上的一道劃痕。可謂‘千裡眼’。”牛剛說。

有溫度：“生命的接力”展現的人性化溫暖

1月24日18時，廣州南站和深圳北站進行了一場“生命的接力”。3名醫護人員、2個高鐵車站鐵路職工聯手愛心接力，兩個車站開通綠色通道，護送一名在深圳出生兩個月的寶寶在廣州南站換乘，前往北京進行緊急手術。

在高鐵技術成為“國家名片”的同時，我國鐵路服務水平也在不斷提升。

在春運前夕，廣鐵集團在廣州火車站等116個車站安裝了266台掃二維碼取口罩設備，為忘記戴口罩或口罩損壞的旅客免費提供口罩。在10個日均發送旅客2萬人以上的車站服務台，提供非酒精免洗洗手液。

為做好重點旅客服務工作，南昌火車站增加“紅土情”服務台。“紅土情”服務台客運員楊佳說，服務旅客要求接力不脫節，重點旅客進站后，前方服務台就會通知對接。列車到站台后，還要確保將每一位特殊重點旅客送上車，交接給列車乘務員。

“更好的體驗、更暖心的服務，是我們的目標。” 廣州南站黨委副書記王展新說。