“無水港” 雙向開放添動力

　　隨著機車汽笛的一聲長鳴，一列中歐班列從江西南昌向塘國際陸港新城橫崗站出發，駛向俄羅斯莫斯科。電腦一體機、膠帶、打印機碳粉盒……列車所載的48車96個集裝箱外貿貨物，全部是“江西制造”。

　　近年來，江西南昌縣在省市支持下全力打造南昌向塘國際陸港新城。在建設大平台、構建大通道、形成大樞紐、發展大產業的過程中，南昌向塘國際陸港新城不斷提高內陸雙向開放水平，2020年外貿班列開行列數、標箱數、貨值均實現增長，成為內陸雙向開放的新高地。

　　南昌向塘國際陸港新城位於南昌縣向塘鎮。近年來，南昌縣加快推進南昌向塘國際陸港新城建設，國際貨運班列及鐵海聯運班列現已發展至13條，2020年開行中歐班列127列，到發標箱重箱11454個，同比分別增長約5.83％、8.04％﹔開行鐵海聯運班列640列，到發標箱重箱34918個，同比分別增長約19.85%、61.94%﹔新增江鈴汽車專列整車出口1328台，商品汽車鐵路運輸量達16萬余台，同比增長49.61%。

　　不靠海，不沿江，內陸地區發展外向型經濟的障礙是物流成本高、物流效益低。南昌向塘國際陸港新城為何能吸引如此大的“客流”？

　　“數據快速增長背后的原因主要有兩點：一是向塘鎮既有的交通樞紐優勢，二是同價到港、同價起運、同樣效率的‘三同’政策的賦能。” 南昌縣副縣長付向宇說。

　　據介紹，向塘鎮擁有全國第二、江南地區最大的向西貨運編組站，江西南部地區70%的貨物須經向塘發往全國各地，是江西乃至中部地區重要物流節點和貨物集散地。另一方面，為了能進一步降低企業物流成本，南昌向塘國際陸港新城給予企業全程鐵路運費補貼等，同時推進智慧口岸建設，逐步實現了“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”。

　　走進京東亞洲一號南昌向塘物流園，工作人員正在進行智能倉啟用前的測試，幾台圓形機器人在園區內來回穿梭，快速有序——這些機器人具備貨物運送、上架、盤點等功能，使用后可大大提高企業倉儲效率。同時，伴隨著南昌向塘陸港新城“港口”功能的提升，區域內現代物流業也在優化升級。

　　加強陸港與產業、城市融合，打造綜合產業服務生態，依托交通優勢吸引物流、產業、人才、資金等各種生產要素集聚……南昌向塘國際陸港新城積極吸收外地經驗和智慧，科學規劃發展路徑。

　　產業定位方面，南昌向塘國際陸港新城確立了現代物流業為主、先進制造業和高端服務業為輔的“1+2”產業體系。產業支持方面，南昌縣出台支持向塘國際陸港發展“三十條”，為落戶企業提供租金減免、稅收獎勵、金融支持等方面的扶持。2020年，通過靶向招商，一批項目成功簽約，投資額達123.3億元。

　　“無論是港產聯動還是產城融合，最終目的都是為了人們能夠享受到更美好的生活。”付向宇說。

　　為此，向塘鎮開展“藍天、碧水、淨土”三大行動，重點規劃蓮溪河及區域內濱水生態建設，在南昌向塘國際陸港新城內設立健康休閑樂活水岸、高品質人才居住生活圈。

　　此外，南昌向塘國際陸港新城還依據南昌市及南昌縣相關人才政策，為入駐的人才積極兌現購房補貼、子女教育、醫療保健、生活補貼等人才支持政策。

　　據介紹，按照“一步規劃、分步實施”的原則，南昌縣將逐步把南昌向塘國際陸港新城打造成為“國家陸路開放實驗示范區”“江西‘三同’實驗發展創新區”和“大南昌都市圈鐵路物流集聚區”。