歲末時節，寒風凜冽，南昌市內各重大重點交通項目工地卻是一派熱氣騰騰的施工場景。

在南昌地鐵2號線東延項目楞上站施工現場，施工人員正在進行站台主體的頂板施工。據介紹，楞上站是地下兩層的標准車站，車站長度204米。目前，施工方正在開展交叉作業，確保工程量有序推進，車站基坑土方量6.6萬立方米，已經完成4.5萬立方米。

不僅在建項目施工有序，超期的規劃也為南昌市民帶來更多展望。前不久，南昌市統籌規劃、適度超前編制完成《南昌市第二輪城市軌道交通線網規劃（2021-2035）》，此輪規劃城市軌道交通線路共12條(包含軌道快線3條、軌道普線9條)，總裡程約539公裡，形成“環+放射”的網絡結構及“快線+普線”的網絡層級，提升南昌市公共交通服務水平。

據了解，自南昌市啟動地鐵建設以來，第一輪城市軌道交通主體線路均已建成運營，1至4號線總運營裡程約128.6公裡，設站94座。目前，1號線北延、東延及2號線東延3條延長線在建裡程31.7公裡，設站19座，計劃2025年底建成通車。建成后可快速連接機場、高鐵站和中心城區，實現機場、高鐵、高速公路等多種交通方式“零換乘”。

在城市道路建設方面，為適應新發展格局及大南昌都市圈發展需求，南昌市抓住城市國土空間規劃編制的契機，及時啟動城市干線路網規劃修編工作，在“十縱十橫”基礎上，優化提出了“十縱十橫十聯”的骨干路網體系，總裡程達730公裡，較上一輪增加近200公裡。

搭設棧橋、灌注樁基……行走在一江兩岸，一座座過江通道項目建設正酣。在洪州大橋建設現場，施工團隊正在進行承台、墩柱以及水上樁基施工。作為南昌市第九座跨江大橋，洪州大橋連通萍鄉大街、小藍大道，向東可連接東外環，向西可直達西外環和昌栗高速，並連通杭長高速、大廣高速、320國道，對優化城市交通布局、打造“一江兩岸”快速交通體系有著重要作用。建成之后，將大幅減少生米大橋以及南外環大橋的貨運過江壓力。

在城市外圍，南昌市繞城高速公路西二環項目（厚田至樂化段）各標段也紛紛按下建設“沖刺鍵”，不斷刷新“進度條”。該項目全長86.58公裡，路線起於滬昆高速的厚田樞紐，對接滬昆高速，與昌樟高速形成“十”字交叉樞紐，與昌九高速形成“十”字交叉樞紐，從而形成南昌市完整的繞城高速。項目建成后，對推動南昌“東進、南延、西拓、北融、中興”發展、完善城市對內對外交通網絡、增強城市輻射帶動能力具有重要戰略意義。

在南昌市區以東，南昌高鐵東站項目穩步推進，正朝著迎接明年底昌景黃高鐵通車運營的目標奮進。南昌加速構建“米”字型高速鐵路網：已建成昌九城際、昌贛高速鐵路，正在加快推進南昌東站、昌九高鐵等項目建設﹔市域范圍內已有昌福鐵路、滬昆高速鐵路，正在全力推進昌景黃高鐵項目建設。

陸路四通八達，水運通江達海。南昌不斷完善現代化水運基礎設施體系，加快綜合碼頭布局、擴建、提質，發揮內河水運優勢，優化南昌港通江達海的物流路徑。在南昌姚灣綜合碼頭項目一期施工現場，300多名施工人員正在搶抓工期，連續作戰。項目一期設計建設18個泊位，預計明年6月完工，屆時將填補南昌城區上游無現代化綜合碼頭的空白，將為南昌縣小藍經開區、向塘物流園等昌南產業集群服務，並輻射服務進賢縣、撫州市等周邊區域。

昌北國際機場三期擴建工程、復興大橋、洪騰高架……在南昌市，類似的重大重點交通項目還有很多，“空、鐵、公、水”四位一體的現代立體交通網正在織密織牢，南昌正在把具有全國重要影響力的綜合交通樞紐的美好藍圖變為現實。（記者 康春華）

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