南昌高鐵基礎設施段接觸網維修隊的40余名接觸網工正在緊張地作業。許世東攝

1月13日凌晨，滬昆高鐵南昌西至橫崗區間細雨綿綿，一台220米長的檢修列車燈火通明，宛如黑夜中的“星光大道”。南昌高鐵基礎設施段接觸網維修隊的40余名接觸網工正在緊張地作業。

凌晨0點到4點是接觸網維修的作業天窗，在綜合檢修列車車頂平台之上，00后胡昆偉和謝寶山格外顯眼，他們身上穿著橙色防護服，腰間挂著安全繩，動作迅速敏捷。雖然高科技“鷹眼”檢測車對設備故障的識別率達到99.9%，但是為了保障接觸線上的絕對平順，胡坤偉和謝寶山必須用水平尺、鋼尺、游標卡尺、卷尺、塞尺等特有工具重新對各節點進行復驗，查找出“鷹眼”檢測車誤判漏判的故障並及時處理掉。

接觸網檢修車頂部裝有10個可貫通的升降作業平台，累計作業長度約175米。在高鐵天窗4個小時內，這些00后要完成2700多處關鍵位置的檢修，時間緊、任務重、難度大，他們不僅要雙手一直舉在齊胸的接觸網邊，眼睛更是緊緊地盯著零部件。作業分成10個小組，4個大組，為高效地完成作業任務，車內、車上和車下各作業組需要以秒為單位精確卡控作業時間，其緊密配合程度猶如一台高效的“機器”。

胡昆偉介紹說：“我們相鄰作業平台的檢修人員需要沿著接觸網相向而行，保証這175米的檢查范圍不漏分毫。”每當檢修人員發現設備需要更換，兩邊的工友又能以最快的速度支援維修，人停車走、車停人動，確保各小組作業能夠基本同時完成。冬夜的高鐵線上十分寒冷，停車干活的時候還好，車子開動的時候就像在平台上“兜風”，寒風會順著衣領和褲腳往人身體裡鑽，所以上班之前小伙子們都會穿上加厚的長筒襪和高領毛衣，外面再套上厚厚的棉衣棉褲，碰到雨雪天氣，雖然有雨衣雨鞋，但是作業手套不防水，每次下班以后雙手都會被凍得不聽使喚，要緩好久以后才能緩回來。

胡坤偉和謝寶山所在的接觸網維修隊需要沿著滬昆、合福高鐵對設備全面檢修，跨度一千多公裡。他們把接觸網檢修車當作追逐夢想的“星光大道”，用精檢細修保障高鐵安全。（汪志強 許世東）

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