人民網南昌1月18日電 近日，隨著氣溫下降，各地用電量攀升，為保障民眾溫暖過冬，做好“保供迎峰”工作，位於中國鐵路南昌局集團有限公司琵琶湖車站的江西省煤炭儲備中心電煤專用線持續滿負荷運轉。58歲的黃鐵鋒是這條專用線上的貨運員，他在這個崗位上已經工作了30余年，春運期間他依然和過去一樣堅守在自己崗位上，檢查好每一趟車，保証電煤安全發運。

與琵琶湖車站相鄰的江西省煤炭儲備中心是江西省規模最大的煤炭集散地，年儲備煤近1000萬噸，毗鄰長江，是外省煤炭從水路入贛的主要通道，江西省內景德鎮電廠、撫州電廠、豐城電廠等主要火力發電廠所需的電煤七成以上在這裡中轉，然后通過鐵路運輸方式，送達至各大電廠。

“琵琶湖站貨運員黃鐵鋒，准備檢查5道車輛，5道車輛尾部車號為1602821。”

黃鐵鋒開始對車輛情況進行檢查，一列貨車一般挂有56輛敞車，全列長800米，一趟車檢查2遍，黃鐵鋒一個班下來需要檢查7、8趟列車，他不停地穿梭於車廂間，上車、下車、核對、打標、監裝，一天下來同一個動作要重復上百次。

“現在一天下來，我至少要走3萬多步，這雙鞋月初剛換的，你看，鞋底的紋路都快磨光了，又要准備換鞋咯。” 

電煤專用線白天是從早上8點開始上班一直到晚上18點交班，這段時間裡，隻有中午的吃飯時間，黃鐵鋒才能坐下來休息會，其余時間他都要把自己 “釘”在專用線上，做好每一輛列車裝車前的安全檢查、裝車過程中的安全巡視以及裝車完畢后的質量簽認。

“為了加快裝車效率，我們將列車分成兩組檢查，雖然貨運員辛苦了點，但是減少了貨車停站時間，確保了列車快速發運。”

到了上夜班時，黃鐵鋒也幾乎沒有休息時間，為了加快裝車進度，他整個晚上都要保持精力高度集中，全程守在現場，盯控每一個環節，不放過任何一個車門，一個縫隙，一個門帶，由於夜間視線不好，黃鐵鋒在每一節車廂平完煤之后，都要一個個翻進車廂裡進行仔細檢查，確保萬無一失。

“雖然春運期間工作量大了一點，也比較辛苦，但是看到一列列裝滿電煤的列車安全發運，看到萬家燈火通明，我心裡就很滿足，覺得一切都是值得的。”（孔文進、代建力）

(責編：羅娜、帥筠)

分享讓更多人看到