一個個集裝箱整裝待發，一個個龍門吊來回擺動。5月18日晚9時，一趟載有膠帶、汽車零配件等物品的班列從南昌國際陸港緩緩駛出，向寧波穿山港進發。“今天，我們共發行5趟班列，分別開往廈門港、樂清灣、北侖港、穿山港和江陰港。”南昌向塘鐵路口岸開發有限責任公司經營管理部經理陳微告訴記者。

位於南昌縣向塘鎮的南昌國際陸港,是“十四五”時期首批國家物流樞紐，毗鄰江南最大的向西貨運編組站。近年來，這個定位為“一帶一路”陸海雙向開放組織型樞紐、江西雙循環樞紐經濟通道經濟發展引擎和大南昌都市圈供應鏈組織服務中心的無水港，圍繞多口岸直通、多品種運營、多方式聯運，堅持做優精品班列，開通新班列，成為區域重要集散中心，推動現代物流、先進制造、特色服務等產業在樞紐周邊集聚發展。

4月28日，一列滿載55個集裝箱,裝有汽車零配件、陶瓷餐具、空調風扇等物品的中亞班列從南昌國際陸港駛出，途經阿拉山口邊境口岸出境，這是南昌國際陸港正式開通的首條中亞班列線路，自此這裡已初步形成“11條國際直達+10條鐵海聯運”的運輸格局﹔

4月30日，一趟滿載著232台商品汽車的中歐班列（JSQ車）由南昌國際陸港駛出，經由滿洲裡口岸出境，這是南昌國際陸港於4月13日開行南昌國際陸港—霍爾果斯—俄羅斯多斯基諾中歐班列出口汽車專列（JSQ車）后再次發運，標志著南昌國際陸港中歐班列（JSQ車）出口汽車首次實現單月雙發;

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越織越密的外貿班列網絡為“江西制造”搭建了走向世界的便捷通道。今年以來，南昌國際陸港已開行378列鐵海聯運班列、6列中歐班列和1列中亞班列。

當前，在江西內陸開放型經濟試驗區建設持續推進的節奏下，南昌國際陸港聚焦樞紐經濟和口岸經濟，打開了供需互促、優勢互補的共贏大門，發展外向型經濟的“朋友圈”越來越大，集聚世界500強企業8家、上市公司15家，匯聚了京東、圓通、傳化、菜鳥、盒馬等知名企業，進一步補齊物流上下游產業鏈，促進多業態發展，成為江西省物流產業最集聚的物流園區。

眼界有多寬，舞台就有多大。作為長江中游城市群核心城市之一、江西內陸開放型經濟試驗區建設四大開放門戶之首，不沿邊、不靠海曾是南昌發展外向型經濟的短板，然而隨著南昌國際陸港與南昌空港、南昌水港（姚灣碼頭）逐步實現無縫銜接，開放已成為南昌的鮮明印記。

從內陸省會走向開放前沿。近年來，南昌圍繞昌北國際機場航空樞紐，依托“一區三口岸”平台建設，完善昌北航空口岸功能，加快海外倉建設，有效暢通“贛貨贛出”航空物流大通道。昌北機場新國際貨站、南昌國際郵件互換局、南昌國際快件監管中心、海關通關中心“一貨站三中心”建成運營﹔民航華東第二區域管制中心項目開始建設﹔江西航空、江西國際貨運航空、春秋航空總部基地落戶運營，南昌航空口岸功能進一步強化。南昌空港與南昌國際陸港“南北呼應”的國際性口岸開放格局已見雛形。

因開放而興，外向型經濟正引領南昌進位趕超，助推我省內陸開放型經濟試驗區大步向前。（全媒體記者 宋思嘉）

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