10月16日，随着沙城至庐山牵引站220千伏线路三次冲击完成，江西省九江市庐山牵引所受电成功，安九客专（安九高铁）全线通电，为安九客专全线联调、通车提供了可靠电力保障，强劲电动力助推我省加速融入长江经济带区域性经济发展。

安九高铁又被称为合安九高铁，正线全长170.9公里，属于国家“十二五”规划范围内，同时也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港通道的重要组成部分，自新建的安徽安庆西站引出，经湖北省黄梅县，跨越长江至江西省九江市境内，引入江西省九江庐山站，该条铁路跨安徽、湖北、江西三省。

铁路建设到哪，电力支撑就到哪。安九客专庐山牵引站220千伏外部供电工程是国家重点工程“安九铁路”的外部电源配套项目，是“安九铁路”的主供电源，本次投产的220kV沙城-庐山牵引站线路工程，线路全长3.69km，铁塔15基，累计投入作业人员百余人，执行各类作业314项，其中二级风险作业68项，三级风险作业120项。

该工程自今年5月份开工以来，国网江西省电力有限公司上下同欲，牢牢牵住建设进度“牛鼻子”。施工期间成立工程问题直达平台，做到平台专人协调，专项任务直达认领。克服高铁新区沿线乡镇建设化程度高、经济作物多等因素导致的青苗赔偿协调困难，国网九江供电公司成立攻坚小组，逐基现场勘查，主动对接各方落实协调措施，建立问题台账，逐一解决、逐个销号，确保协调通畅。打破常规采取“青苗赔偿资金直付”的方式，省建设分公司将青苗赔偿款项支付时间缩短至3日内，为工程建设争取到宝贵时间。针对施工工程的15基铁塔跨越5条铁路施工难点，为避免工程因跨越铁路放线工序时间长，九江公司不断细化、调整施工方案，专项对接铁路部门，协调调整铁路部门提供的天窗点为跨越两条铁路两个天窗点同时施工，在保证安全质量下，参建人员克服困难、放弃休假，多次开展高强度凌晨作业，跨越铁路施工实现工期减半。

据悉，安九高铁建成通车后，与京九铁路和黄（冈）黄（梅）高铁相连，从武汉到上海铁路运行将减少到3个小时、合肥至九江铁路运行时间仅需1个小时，对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。按计划，安九客专将于今年年底运营通车。（闵智旋 杨振伟）

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