1月17日凌晨，“父子兵”骆小林与骆凯在鳊鱼洲长江大桥上对电力设备进行检查。郭钰祺摄

鳊鱼洲长江大桥全长3.5373公里，不仅是安九高铁的重点工程，还是我国首座交叉索斜拉桥，1月17日，安九高铁迎来首个春运，中国铁路南昌局集团有限公司南昌供电段沙河电力工区的“父子兵”骆小林与骆凯日夜坚守，忙碌在大桥上，对电力设备进行检查，确保供电安全，护航旅客平安路。

鳊鱼洲长江大桥高40多米，四处空旷，处于长江“风口”位置，冬季夜间平均风力6级以上，寒风刺骨。沙河电力工区负责安九高铁庐山客专场至黄梅东区间的信号供电任务。为了保障高铁运行安全，春运期间，每天凌晨1至5点，沙河电力工区的职工们利用高铁停运的“天窗”时间，上桥检修设备。

凌晨1点30分，电力工们从桥下登顶抵达桥面，今天他们的任务是对装载电缆的凹槽盖板进行检查，与往常一样，骆小林与骆凯父子俩分在一组。

大桥上每50cm就有一个电缆槽连接点，电缆槽连接点上有抱箍将电缆槽盖板紧固，如果抱箍松脱，就会产生电缆槽被高铁掀起的安全隐患。

一个天窗点内，依靠步行，电力工们能够完成大约一公里的巡视任务。每检查一个连接点就要起身附身一次，一次作业至少要起身俯身4000多次，一个天窗点下来，腿酸手麻，非常辛苦。桥面大风呼啸，俯身趴在桥面检查设备时，透过微弱的头灯，看见黑漆漆的江面，十分恐惧。“春运期间，每天有近50趟高铁从大桥上驶过，如果一旦桥上的电缆槽出现问题，将直接影响高铁和旅客安全。”骆凯说道。

“老爸你比我仔细，我在前面检查，你在后面复核。”考虑到父亲年纪较大，懂事的骆凯主动承担“起身俯身4000多次”的检查工作，让父亲骆小林在身后负责照明和记录工作。

2011年从部队退伍后，骆凯来到南昌供电段沙河电力工区。2年军旅生涯，与家人聚少离多的骆凯想到能和父亲一个班组工作，内心乐开了花。但是，头一次在工作中与父亲合作，骆小林让骆凯感受到陌生。工作中的骆小林不苟言笑，总是很严肃，给自己安排任务时，父亲的语气冰冷，一幅说一不二的架势，更是让骆凯无所适从。只有到了休息时间，骆凯才能短暂的感觉到熟悉的那个父亲回来了。吃饭的时候，骆小林会把他碗里的肉拨给骆凯。时间久了，骆凯才习惯过来，父亲是个“工私”分明的人。

十年时光里，父亲亦师亦友，骆凯也逐渐成长为工区骨干。安九高铁开通，不少新设备都是第一次投入运行，骆凯带领职工们对电缆、箱变等设备认真检查，并自制二维码将设备地点整理成册，方便检修维护。对于安九高铁上的电力设备，骆小林直言“儿子干的活我放心”。

“这个抱箍没卡死。”4点35分，距离天窗结束还有不到10分钟的时间，骆凯发现一处抱箍紧固不到位，存在安全隐患。“抓紧时间。”骆小林一边将手电往前靠，一边将工具递上前去。

4点38分，隐患消除，骆小林与骆凯顺利完成1.1公里，2202个连接点的检查工作，他们收拾工具，踏上返程归途。明天凌晨，“父子兵”又要登上大桥，再次开启守护春运的“晚班”之旅。（秦海峰、 徐佳奇）

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