“爸走慢一点，我跟不上了……”

“坚持一下，还有50米就到了!”

第一次参加春运“大考”的中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段信丰路桥车间“00后”铁路桥隧工何卓卿与父亲何燕在京九铁路进行检查作业，今天，她已经走了足足8公里，不由向父亲抱怨起来。

寒风凛冽，两个黄色的身影一前一后行走在铁路沿线。今天，他们的任务除了要检查K1932+500防洪重点地段，还要前往岐岭隧道开展一次全面检查，确保春运期间重点设备的安全畅通。

列车不间断地快速通过，隧道里的穿堂风，把何卓卿的头发吹得凌乱。因为带着情绪，她不情不愿地跟在父亲后面，两个人半晌也没说一句话。

何卓卿所在的工区管内有一座长达2536米，因施工难度大而被称为“天字一号工程”的岐岭隧道。隧道里山雾氤氲，积聚的寒气让温度降至了零下，何卓卿不禁打了个寒颤。父亲何燕边仰着头向前走，边借着手电筒的光亮，用四磅锤检查隧道墙身，脚下的步子却丝毫不慢。

“爸，你走这么快，能检查出问题来吗？”女儿纳闷。“你听，锤子敲下去是闷响就没问题，一旦发出‘咚咚咚’的声音，肯定是出现了空洞或裂纹。”——自京九铁路建成开通27年以来，何燕从未离开过这段线路，他早已达到了“用眼看设备，用耳识病害”的境界。

在伸手不见五指的隧道里，戴着大框眼镜、留着长发的何卓卿，在父亲的指导下，学习用四磅锤一米一米地检查隧道。

“停！就是这里，再敲一下，还有周边各两米的地方。”通过仔细辨认，父女俩在上行K1904+625m起拱线至拱腰发现一处裂纹。“先测量，再记录，最后设置观测标。”女儿照着父亲说的步骤一一完成。“设备检查是各项工作的基础，发现病害只是第一步，我们隔一个月再来看看观测标的变化情况，并分析整治病害。”女儿点点头，眼神里开始流露出对父亲的崇拜。

“从小我就在铁路边长大，对铁路有感情。只是我没有预料到保障铁路安全有这么难，现在我终于明白了，像父亲一样，在人烟稀少的山林间静静地守护铁路的安全，目送一列列火车朝着旅客家的方向前进，也会收获幸福和成就。”说起未来，何卓卿充满期待。（杨莹青、罗毅）

(责编：罗娜、帅筠)

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