人民网南昌1月18日电 近日，随着气温下降，各地用电量攀升，为保障民众温暖过冬，做好“保供迎峰”工作，位于中国铁路南昌局集团有限公司琵琶湖车站的江西省煤炭储备中心电煤专用线持续满负荷运转。58岁的黄铁锋是这条专用线上的货运员，他在这个岗位上已经工作了30余年，春运期间他依然和过去一样坚守在自己岗位上，检查好每一趟车，保证电煤安全发运。

与琵琶湖车站相邻的江西省煤炭储备中心是江西省规模最大的煤炭集散地，年储备煤近1000万吨，毗邻长江，是外省煤炭从水路入赣的主要通道，江西省内景德镇电厂、抚州电厂、丰城电厂等主要火力发电厂所需的电煤七成以上在这里中转，然后通过铁路运输方式，送达至各大电厂。

“琵琶湖站货运员黄铁锋，准备检查5道车辆，5道车辆尾部车号为1602821。”

黄铁锋开始对车辆情况进行检查，一列货车一般挂有56辆敞车，全列长800米，一趟车检查2遍，黄铁锋一个班下来需要检查7、8趟列车，他不停地穿梭于车厢间，上车、下车、核对、打标、监装，一天下来同一个动作要重复上百次。

“现在一天下来，我至少要走3万多步，这双鞋月初刚换的，你看，鞋底的纹路都快磨光了，又要准备换鞋咯。” 

电煤专用线白天是从早上8点开始上班一直到晚上18点交班，这段时间里，只有中午的吃饭时间，黄铁锋才能坐下来休息会，其余时间他都要把自己 “钉”在专用线上，做好每一辆列车装车前的安全检查、装车过程中的安全巡视以及装车完毕后的质量签认。

“为了加快装车效率，我们将列车分成两组检查，虽然货运员辛苦了点，但是减少了货车停站时间，确保了列车快速发运。”

到了上夜班时，黄铁锋也几乎没有休息时间，为了加快装车进度，他整个晚上都要保持精力高度集中，全程守在现场，盯控每一个环节，不放过任何一个车门，一个缝隙，一个门带，由于夜间视线不好，黄铁锋在每一节车厢平完煤之后，都要一个个翻进车厢里进行仔细检查，确保万无一失。

“虽然春运期间工作量大了一点，也比较辛苦，但是看到一列列装满电煤的列车安全发运，看到万家灯火通明，我心里就很满足，觉得一切都是值得的。”（孔文进、代建力）

(责编：罗娜、帅筠)

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