春运故事：行车室“神经中枢”的日常

人民网南昌1月20日电 “D6525在车站停7分钟，9：02分到，9：07分开，D6505在车站停5分钟，10:25分到，10:30分开......”一上班，曹姜波满脑子都是这些列车的停点开点，已经形成惯性思维。他面前7台电脑不停地显示线路列车运行状态和股道占用情况，电脑反射的光将行车室玻璃门上“让标准成为习惯 让习惯符合标准”折射得更加明亮了。

曹姜波是南昌站车站值班员，负责调节南昌站行车室接发列车功能的“神经中枢”，全站所有列车的到达和出发能够顺利完成都离不开他发布的指令。

作为行车室的“神经中枢”，他需要向列车调度员、调车长、信号员、综控员等岗位“传输”信号。在作业中他严格执行作业标准，对每趟接发列车安全联控做到吐字清晰、用语准确。

他具有比其他人更快的数字计算能力。“机务段本务机车出库到股道需多长时间？”“客技场动车组出库需多长时间？”“1道有车进，2道有车出，时间怎么排”......这些他都了然于胸。“在台子上每句话每个指令都要想好发布顺序”，曹姜波谈起工作，眉头一紧。

南昌站作为省会大站，有13个站台16条股道，日均接发列车288列，春运加开列车后高峰增至350余列，高峰时平均每6分钟就要接发一趟列车。一趟列车从邻站预告到整列出站，曹姜波需要完成10多道工序的作业，说20多句话，打6个电话布置作业。工作中他需要同时接发多趟列车，在发布一条指令的同时需要考虑下1条指令，高峰时段一分钟需要执行7次联控。加上一系列的排列组合、先后顺序，曹姜波日接打电话2000余次，一餐饭只得分好几次吃，水都很少喝，尽量减少上洗手间的次数。

他具有比其他人更强的记忆能力。“叮铃铃.....” 12时50分，早已过了午饭点，曹姜波刚放下电话，端起已经凉了的盒饭扒拉两口，又到开车的点了。“信号员，电力客车K903次7道发车开放信号。”布置好信号开放后，他似乎忘记了要吃午饭这回事，紧接着又处理其他事情。

曹姜波桌上有两部电话，作为与列车调度员、列车司机和本站其他工种人员联系之用。电话铃声此起彼伏响个不停。由于列车开行密度大，他的大脑就像一台计算机高速运转着，时刻记着多趟列车的到点、停点、开点，确保每趟列车到达及时、出发正点。“丙调拉3273次，24道到11道。”布置完这项工作，已经是13时30分，好不容易有了些间隙，曹姜波突然感觉饿了，赶紧拿起刚刚的盒饭大口吃了起来。

工作10年，曹姜波始终保持过硬的业务水平，慢慢让标准成为习惯。他扎根岗位、严格执标，在这个平凡而又不平凡的岗位上，每天需要发布几千条指令。人脑如电脑，不允许发生任何失误，对于他来说，每一天都是最重要的一天。（秦海峰 黄玲）