【新春走基层】春运故事：旅客的“出行参谋”

人民网南昌1月20日电 推开南昌车站售票计划室的门，整齐的桌椅依次排开，桌面上干净整洁，主任计划员谢雯正坐在电脑前逐一核对客调命令。“叮铃铃……”电话铃声打破了计划室里的安静，“您好，兰州方向昨天来了重联的命令，目前客流还可以，票也卖得比较好，”谢雯接起电话说道。

谢雯2003年参加工作，2005年成为计划员后，在这个岗位已经15个年头，以上场景是她日常工作内容的一部分。作为一名合格的“出行参谋”，谢雯具有“特异功能”。她不仅有办法做到席位使用最大化，还能做到让广大旅客有票能买，有车可坐。这“特异功能”的背后，是无数个日夜分析往年客流规律，提前做好客流数据积累，认真分析每趟始发列车客流特点沉淀下来的功底。作为计划员，她需要分析旅客生活规律及出行需求，兼顾长短途旅客，寻找运能缺口，及时向上级部门报告加开列车建议，才能当好旅客幕后的“出行参谋”。

2020年春运高峰期两站将加开旅客列车168趟，其中的始发列车都要反复核对编组、席位等基础数据。在接到上级部门下达的每一份客调命令后，谢雯都要逐一审核，核对每一趟车的加开信息与票库是否匹配，然后将最新加开信息整理发出。工作看起来很简单，但却耗费精力。工作的细心程度决定着旅客们上车能否对号入座，核对无误后，坐席方可上网对旅客发售。

基础数据的复核对于她这个在计划员岗位上工作15年的“老员工”来说倒不算什么，但春运期间，每天都会收到临时下达的加开、变更列车的客调命令，命令一来，常常忙到很晚下不了班，精神还得保持高度集中。否则，一个小小的失误带来的损失都是不可估量的。

她和朋友聊天时常说：“在这个工作岗位上不允许出错，只要一上班，我就会不自觉高度紧张，因为所有的数据都不能错。一旦错了，旅客可能拿着车票到了车站却找不到车票上的车厢号。”在计划员岗位工作这么久，她经常不自觉将工作中一些专业术语带到生活中。有时下班回到家，还担心工作是否有遗漏，即使辅导女儿作业，也会莫名蹦出“模块”“直通”等工作术语，女儿听到后总会笑她：“妈妈，你现在不是在工作岗位上呢。”

面对10岁的女儿，她很少能够抽出时间陪孩子，女儿上兴趣补习班，班上同学家长都能及时接送孩子，但她的女儿却常常要自己等妈妈。最长的时间等过2小时，女儿等不及就伤心地给她电话，“妈妈，你老说等一会儿、等一会儿，能不能说话算数啊！”她面对女儿的责备时，心中有愧疚，偷偷抹泪也是常有的事。

“没有哪个岗位不辛苦，我只是认真做好自己应该做的事”，想到自己的工作这么有意义，这位“出行参谋”嘴角微微上扬。（秦海峰 黄玲）