【新春走基層】春運故事：春運幕后的“指揮家”

人民網南昌1月20日電 “5站台，K726次列車，臨時接到吸污電報，由1道變更為7道，站台做好防護，吸污完畢請及時回復”“K1235次列車6號車廂有旅客突發疾病，需要120，我這邊已廣播尋醫，撥打了120 ，請站台做好引導防護。”對講機裡接連發出綜控員周然的聲音。

車站綜控室作為全站的客運指揮中心，相當於車站的大腦，列車從進站到准時出發，客運工作的每個環節，都離不開綜控室。因而，綜控室有著車站客運“最強大腦”之稱，綜控員的崗位重要性可想而知。

車站綜控員是聯系行車和客運人員之間的“指揮家”，旅客能有序進站乘車離不開她們。春運期間，周然上緊了發條，開始了自己的春運節奏。

周然是一名退伍兵， 2008年參加工作，把部隊的優良作風帶到工作中。2013年成為綜控員以后，工作踏實認真的她，從未發生任何差錯。在崗這幾年鍛煉，是“老革命”，她仍然精神緊繃，狀態良好。12台電腦、4部電話、2台對講機、1台打印機和12台24英寸液晶顯示屏拼成的動態監控畫面是她每天接觸的“必需品”。

上班時間，她需要隨時接聽電話、對講機，簽收客調命名令、核對列車到發信息、更新檢票車次信息、作業廣播提示、列車吸污、作業廣播提示等。

“綜控員的作業需時刻盯著電腦，遇到股道變更等特殊情況，就得第一時間廣播通知，用對講機做好提示，遇好幾趟車同時作業時，真希望自己能像孫悟空一樣可以七十二變。”周然說道。每年春運一個套班下來，她要核對調度命令30余條，對講機要換2次電板，唇干舌燥是常有的事，眼睛常干澀難耐，就滴幾滴隨身攜帶的眼藥水。

南昌站是京九線上的省會大站也是樞紐站，平時日均接發旅客列車240余趟，春運期間每天接發旅客列車將達到270趟。忙起來的時候一邊要接聽電話，一邊還要見縫插針的回應對講機，長年累月的工作經歷讓她練就了“眼觀六路，耳聽八方”的硬功夫。

不僅如此，綜控員還是車站大聯動的“聯絡員”，列車到站、檢票、晚點，都要及時向車站各個工種工作人員發布信息。旅客在車站或列車遺失物品時，要調監控或聯絡列車和其他站找尋，還要不斷關注監控電視牆。“雖然電腦技術的進步改進了我們很多人工發布指令的工作，但是崗位責任卻更重了，這份工作不僅需要眼到口到手到，更要心到，容不得半點差錯，每一個細小的失誤都可能會造成事故。”作為綜控室的“老同志”，周然已經顯得非常干練沉穩。

當提及春運時這個崗位最難的是什麼時，周然笑著說：“你們估計是猜不到的，既不是繁忙的業務，也不是此起彼伏的電話、對講聲。”停頓一下后，她繼續說：“200多趟列車每趟都得按作業標准聯控，長時間的講話讓人口干舌燥，可即使這樣，我也不敢多一口喝水，因為列車的信息要隨時更改，客調命令要立即簽收，一旦上崗，誰也不敢輕易離開崗位。哪怕是上個廁所，也得見縫插針，春運忙的時候，一餐飯常是扒拉兩口。”

“綜控室、綜控室……”

“綜控室收到，請講……”

就在見縫插針的採訪期間，對講聯絡幾乎沒有間斷過，而周然卻習以為常，她臉帶歉意地笑笑，又立即投入到緊張的工作中去。工作台上那碗吃了一半的飯和一碗已經涼透的湯，似乎在訴說著這個崗位的艱辛和忙碌，似乎又在向所有過往旅客宣示著：有鐵路人在，這個春運一定會更平安、更有序、更溫馨，廣大旅客體驗也將更加美好！（秦海峰 張倩）