【新春走基層】春運故事：旅客的“出行參謀”

人民網南昌1月20日電 推開南昌車站售票計劃室的門，整齊的桌椅依次排開，桌面上干淨整潔，主任計劃員謝雯正坐在電腦前逐一核對客調命令。“叮鈴鈴……”電話鈴聲打破了計劃室裡的安靜，“您好，蘭州方向昨天來了重聯的命令，目前客流還可以，票也賣得比較好，”謝雯接起電話說道。

謝雯2003年參加工作，2005年成為計劃員后，在這個崗位已經15個年頭，以上場景是她日常工作內容的一部分。作為一名合格的“出行參謀”，謝雯具有“特異功能”。她不僅有辦法做到席位使用最大化，還能做到讓廣大旅客有票能買，有車可坐。這“特異功能”的背后，是無數個日夜分析往年客流規律，提前做好客流數據積累，認真分析每趟始發列車客流特點沉澱下來的功底。作為計劃員，她需要分析旅客生活規律及出行需求，兼顧長短途旅客，尋找運能缺口，及時向上級部門報告加開列車建議，才能當好旅客幕后的“出行參謀”。

2020年春運高峰期兩站將加開旅客列車168趟，其中的始發列車都要反復核對編組、席位等基礎數據。在接到上級部門下達的每一份客調命令后，謝雯都要逐一審核，核對每一趟車的加開信息與票庫是否匹配，然后將最新加開信息整理發出。工作看起來很簡單，但卻耗費精力。工作的細心程度決定著旅客們上車能否對號入座，核對無誤后，坐席方可上網對旅客發售。

基礎數據的復核對於她這個在計劃員崗位上工作15年的“老員工”來說倒不算什麼，但春運期間，每天都會收到臨時下達的加開、變更列車的客調命令，命令一來，常常忙到很晚下不了班，精神還得保持高度集中。否則，一個小小的失誤帶來的損失都是不可估量的。

她和朋友聊天時常說：“在這個工作崗位上不允許出錯，隻要一上班，我就會不自覺高度緊張，因為所有的數據都不能錯。一旦錯了，旅客可能拿著車票到了車站卻找不到車票上的車廂號。”在計劃員崗位工作這麼久，她經常不自覺將工作中一些專業術語帶到生活中。有時下班回到家，還擔心工作是否有遺漏，即使輔導女兒作業，也會莫名蹦出“模塊”“直通”等工作術語，女兒聽到后總會笑她：“媽媽，你現在不是在工作崗位上呢。”

面對10歲的女兒，她很少能夠抽出時間陪孩子，女兒上興趣補習班，班上同學家長都能及時接送孩子，但她的女兒卻常常要自己等媽媽。最長的時間等過2小時，女兒等不及就傷心地給她電話，“媽媽，你老說等一會兒、等一會兒，能不能說話算數啊！”她面對女兒的責備時，心中有愧疚，偷偷抹淚也是常有的事。

“沒有哪個崗位不辛苦，我只是認真做好自己應該做的事”，想到自己的工作這麼有意義，這位“出行參謀”嘴角微微上揚。（秦海峰 黃玲）