貨車進城路暢 群眾喜得實惠

▲上栗縣城管與交警等多部門攜手保障果蔬進城車輛不擁堵。 記者 洪懷峰攝

6月17日19時50分，一輛滿載蔬菜的大貨車，穩穩地停在上栗縣農貿市場門口。蔬菜批發商胡泰仁跳下車，向市場的商戶們打招呼，商戶們隨即圍攏過來，下貨、稱重、結算，一會工夫，從長沙運來的8000余斤時令蔬菜銷售一空。

眼前的這一幕，胡泰仁期盼已久。原來，從去年12月份開始，由於當地城區對大貨車限行，批發商隻能通過大貨車將瓜果蔬菜拉到郊區，再用小車轉運分銷。這不僅加劇了損耗，成本也上漲不少。為此，今年5月，上栗縣城管、交警等多部門聯手，巧治城市“堵點”，打通了果蔬進城最后一公裡。

大貨車被限行 引發果蔬進城運輸難

上栗縣農貿市場處於縣城中心地帶，不僅面向當地市民提供蔬菜零售服務，還承擔著上栗與臨界湖南醴陵市周邊地區14個鄉鎮蔬菜的批發功能，旺季一天要銷售6萬斤蔬菜，淡季也達到2萬斤。

巨大市場的需求，帶來了物流運輸業的繁榮。然而，通往上栗縣農貿市場的萍栗路，寬僅12米，兩側還設置了多個停車泊位。遇到貨運車輛停靠卸貨，這條出入城的主干道便被堵得水泄不通。在不得已的情況下，上栗縣從去年12月1日起，全面禁止大貨車在城區通行。

“大貨車城區禁行我能理解，但我們從事果蔬生意的人卻遇到了難題。”常年做蔬菜批發生意的胡泰仁告訴記者，禁行后大貨車隻能停靠在城郊，再用小型車輛轉運至農貿市場，不僅增加損耗，還增加了裝卸費用。這些費用加在了運輸成本中，每斤蔬菜的價格比起以前要稍稍上漲。

頭疼的不僅僅是胡泰仁，在離上栗縣農貿市場不到20米的水果街，80余戶水果商販同樣面臨此難題。

實行報備制度

從全面禁止到限時通行

“一邊是大貨車進城佔道影響交通，一邊是禁行影響果蔬物價，這一矛盾既讓我們交警部門承擔了很大的壓力，又迫使我們在路面必須投入更多的警力。”上栗縣公安局交警大隊肖桐奇大隊長告訴記者，經過與城管部門多次協商，決定要盡最大努力保障拉送生活物資貨車的通行。

但這並非易事，上栗縣城市管理局局長吳建忠告訴記者，大貨車進城后佔用主干道卸貨，必然引起交通擁堵。而新建批發市場的話，時間周期較長。

吳建忠告訴記者，考慮到這些情況，一方面由上栗鎮政府牽頭，把農貿市場附近新群村的停車場改造為水果蔬菜批發市場，拓大空間﹔另一方面由交警部門對拉送水果的大貨車實行報備制度，從全面禁止到限時通行。

“實行報備制度，限時通行新政策，雖然有所緩解果蔬進城難，但沒有從根本上解決難題。”胡泰仁告訴記者，因為有很多果蔬批發商的大貨車一天要進兩次城。19時下貨的那趟車，主要是供當地農貿市場零售攤位鋪貨，23時的那趟車主要是批發給縣城下面14個鄉鎮的菜販下鄉零售。如果限時通行，隻有凌晨才能進城的話，農貿市場零售攤位就保障不了。因為攤販賣了一天的菜特別累，要人家凌晨來進貨誰都不願意。

錯峰進城政策

讓商販百姓皆受益

“民生無小事。今年5月14日，我們開了一個協調會，縣和鎮的人大代表、交警、城管以及商販們坐在一起，共同出主意想辦法。”上栗縣人大常委會副主任易光明告訴記者，通過協調和實地查看，交警、城管出台了錯峰准入政策，菜販的第一趟車在19時30分進城卸貨，第二趟車在凌晨進場。考慮到運送水果的大貨車較多，交警、城管開辟了“綠色通道”，規定了車輛行車路線，並建立一個微信群，同時利用“智慧城管”的視頻監控平台，關注路面交通變化，用微信群提醒貨主錯峰進城。問題及時解決，果蔬進城的“最后一公裡”就此打通。

從事水果批發生意20年的謝炎忠笑著說：“這樣一來，皆大歡喜。交警、城管不用擔心路面擁堵，我們也不用多次轉運。最重要的是水果、蔬菜每斤的價格直降了3毛多，惠及了全城百姓。（記者 洪懷峰 通訊員 易祥）