春運訪福州客運段臥具洗滌廠

“平時，我們每天的洗滌量大約1萬多些，現在已經超過1.3萬，隨著臨客的增開，洗滌量還會增加，但不管洗滌量多少，質量標准是第一。我們的標准是讓旅客使用臥具時貼身更貼心”。廠長王月英說這話時口氣十分堅定。

春運第五天，福州客運段臥具洗滌廠呈現在眼前的一派忙碌的景象。為保証旅客使用臥具的潔淨度和舒適度，該廠制定出從送洗到出廠的一整套洗滌流程。列車上換下的臥具必須分類裝袋以防止落地時的“二次污染”，臥具進廠后先送到分檢區，在分檢的同時必須檢查是否有夾帶污染物，然后再送往不同的洗滌區。臥具通過浸泡、消毒、洗滌、燙平、折疊、質檢、打包后，按列車不同等級送入庫存。“廠裡的衛生有嚴格的要求，接送臥具的小車每周必須全面清理一次衛生，包括廠內屋頂也這是這樣，就是嚴防臥具在提供給旅客使用前受到污染”，負責洗滌廠管理的勞動服務公司經理陳閩生說。

福州客運段臥具洗滌廠承擔著全段7對普速列車、130對動車被套、墊單、枕套、椅套、頭靠墊和餐車的布制備品的洗滌任務。陳閩生說，隨著洗滌工作量的增加，科技含量也在不斷提升。現在，工人隻要根據洗滌物品的種類和數量設定程序，洗衣機就能自動添加不同的洗滌劑和數量，比過去人工投放要准確，而且避免了浪費。在一台展布機前，工人隻要將被套墊單往上面一挂，機器就會自動將被套墊單燙平，廠裡還有自動折疊機，科技含量的提高減輕了工人的勞動強度，洗滌效率、標准化程度也得到相應的提高。

在一台完成洗滌程序的洗衣機前，青工何奇敏正從裡面用勁往外拔洗好的被套，他稱這叫“拔鍋”。小何說，洗滌廠最累的活動就數“拔鍋”，一“鍋”臥具得有兩百多公斤，沒點力氣是不行的，所以承擔這項工作的都是青壯年的男工。“拔”出來的臥需要送往高溫燙平區。在質檢區，質檢員員秋梅在檢數動車上用的靠墊，這裡是保証臥具入庫前的最后一關，也是最為關鍵的一關，如果發現質量不過關就得整批退回重洗，重洗后仍達不到要求就得送到特別處理區專門處理，再洗不干淨就得報廢。（雍萬俊、李一明、翁志剛）

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