1月17日凌晨，“父子兵”駱小林與駱凱在鳊魚洲長江大橋上對電力設備進行檢查。郭鈺祺攝

鳊魚洲長江大橋全長3.5373公裡，不僅是安九高鐵的重點工程，還是我國首座交叉索斜拉橋，1月17日，安九高鐵迎來首個春運，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段沙河電力工區的“父子兵”駱小林與駱凱日夜堅守，忙碌在大橋上，對電力設備進行檢查，確保供電安全，護航旅客平安路。

鳊魚洲長江大橋高40多米，四處空曠，處於長江“風口”位置，冬季夜間平均風力6級以上，寒風刺骨。沙河電力工區負責安九高鐵廬山客專場至黃梅東區間的信號供電任務。為了保障高鐵運行安全，春運期間，每天凌晨1至5點，沙河電力工區的職工們利用高鐵停運的“天窗”時間，上橋檢修設備。

凌晨1點30分，電力工們從橋下登頂抵達橋面，今天他們的任務是對裝載電纜的凹槽蓋板進行檢查，與往常一樣，駱小林與駱凱父子倆分在一組。

大橋上每50cm就有一個電纜槽連接點，電纜槽連接點上有抱箍將電纜槽蓋板緊固，如果抱箍鬆脫，就會產生電纜槽被高鐵掀起的安全隱患。

一個天窗點內，依靠步行，電力工們能夠完成大約一公裡的巡視任務。每檢查一個連接點就要起身附身一次，一次作業至少要起身俯身4000多次，一個天窗點下來，腿酸手麻，非常辛苦。橋面大風呼嘯，俯身趴在橋面檢查設備時，透過微弱的頭燈，看見黑漆漆的江面，十分恐懼。“春運期間，每天有近50趟高鐵從大橋上駛過，如果一旦橋上的電纜槽出現問題，將直接影響高鐵和旅客安全。”駱凱說道。

“老爸你比我仔細，我在前面檢查，你在后面復核。”考慮到父親年紀較大，懂事的駱凱主動承擔“起身俯身4000多次”的檢查工作，讓父親駱小林在身后負責照明和記錄工作。

2011年從部隊退伍后，駱凱來到南昌供電段沙河電力工區。2年軍旅生涯，與家人聚少離多的駱凱想到能和父親一個班組工作，內心樂開了花。但是，頭一次在工作中與父親合作，駱小林讓駱凱感受到陌生。工作中的駱小林不苟言笑，總是很嚴肅，給自己安排任務時，父親的語氣冰冷，一幅說一不二的架勢，更是讓駱凱無所適從。隻有到了休息時間，駱凱才能短暫的感覺到熟悉的那個父親回來了。吃飯的時候，駱小林會把他碗裡的肉撥給駱凱。時間久了，駱凱才習慣過來，父親是個“工私”分明的人。

十年時光裡，父親亦師亦友，駱凱也逐漸成長為工區骨干。安九高鐵開通，不少新設備都是第一次投入運行，駱凱帶領職工們對電纜、箱變等設備認真檢查，並自制二維碼將設備地點整理成冊，方便檢修維護。對於安九高鐵上的電力設備，駱小林直言“兒子干的活我放心”。

“這個抱箍沒卡死。”4點35分，距離天窗結束還有不到10分鐘的時間，駱凱發現一處抱箍緊固不到位，存在安全隱患。“抓緊時間。”駱小林一邊將手電往前靠，一邊將工具遞上前去。

4點38分，隱患消除，駱小林與駱凱順利完成1.1公裡，2202個連接點的檢查工作，他們收拾工具，踏上返程歸途。明天凌晨，“父子兵”又要登上大橋，再次開啟守護春運的“晚班”之旅。（秦海峰、 徐佳奇）

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